archives

_RESIDENCIAL

Esta categoría contiene 11 entradas

Logements Mulhouse, 2005. Duncan Lewis


Logements Mulhouse, 2005. Rue Lavoisier / Rue de l´Arbre / Rue Jean Jaurès, Mulhouse (Francia). Duncan Lewis. Colaboradores: Hervé Potín.

1. Descripción de la obra o proyecto

1

El proyecto se sitúa en los terrenos adquiridos por el Somco (último propietario de las fábricas que ocupaban el lugar anteriormente). Este emplazamiento se encuentra al borde de la histórica ciudad Mulhouse, continuando así la trama urbana de la ciudad.

3

12El proyecto Mulhouse se alimenta de las cualidades urbanas existentes en la ciudad, de su esencia más personal y de su espontáneo carácter para modificar la forma urbana ya existente. Esto se define mediante un doble movimiento simultáneo y bidireccional: parte del entorno para recrearse hacia dentro, y el proyecto sale hacia el exterior desde su interior. Una arquitectura “extraída” como índice de la ciudad que conduce a la invención de los territorios potenciales.5

El experimento “Cité Manifesté” pretende cambiar el tradicional concepto de casas cuanto más pequeñas y compactas más eficientes, por apartamentos máximos, ligeros y compartidos: un salto del minimalismo al maximalismo. En estos edificios el compartir no solamente se limita a compartir espacios entre las personas, sino que dichos espacios son a la vez ocupados tanto por los humanos como por la naturaleza. Así, la vegetación y la estructura pasan a ser una parte inherente del proyecto arquitectónico y necesarios para la adecuada trasgresión entre lo privado y lo público. La densidad se concentra alrededor de un vacío interior y la arquitectura pasa a ser algo que se construye con el tiempo y el movimiento.

2

El proyecto consta de 27 viviendas que abarcan toda la parcela al completo, tomando esta como hábitat de actuación. Una de las características fundamentales es que estas viviendas no terminan en los muros, es decir; los espacios interiores de uso residencial no se limitan a ocupar el vacío formado por la estructura metálica. No obstante, esta estructura metálica no es la portante de las viviendas sino una estructura secundaria creada para dar juego entre los espacios de las viviendas. De esta manera, se consigue la ruptura del límite entre lo natural y lo construido. Las tres unidades construidas, conectados por espacios al aire libre están separados por callejones de un metro cincuenta que proporcionan la permeabilidad con el barrio. Cada unidad contiene la tipología básica de la plaza Mulhouse: cuatro núcleos distribuidos entre las ramas de una cruz. Ellos están organizados en torno a un elemento céntrico, donde se encuentran los bloques húmedos. Cada casa es un apartamento de dos habitaciones en doble altura (cinco metros bajo techo) con habitaciones en la planta de arriba. Alrededor del vacío se incorporan varias piezas adicionales en voladizo, con el apoyo de su escalera. Por encima de la estructura metálica principal, la cubierta es accesible.  Los tan importantes espacios al aire libre son engullidos por la estructura ligera, que en planta baja crea huecos para el estacionamiento de los coches.

 

11

2. Análisis de su arquitectura . 

Si echamos una vista generalizada a la planta del proyecto, podemos observar como las viviendas, agrupadas de cuatro en cuatro, se separan mediante una cruz.  Es ahí donde entra la estructura principal del proyecto, la cual permite que las “cajas” jueguen con el espacio colocándose aleatoriamente. Cada estancia contiene una cajita adherida a ella la cual le concede a la vivienda dinamismo y ligereza. Esta estructura principal se basa en una estructura metálica, que soporta el peso de las viviendas y exteriormente se generan unas jaulas que combinan los espacios residenciales con la naturaleza, el vacío y las alturas. Estas mallas exteriores crean la imagen externa del proyecto.

El salto de las alturas genera pasadizos entre viviendas, que se convertirán finalmente en acceso desde el centro de ellas. Estos pasillos finalizan en los tres pasillos principales de acceso que hay entre los 3 bloques de viviendas.

G1g2

Interior a la estructura metálica, nos encontramos con una fachada acristalada. Estas fachadas son parte de la identidad del proyecto, de la imagen que el viandante percibe,  dando hincapié al concepto de la transparencia entre espacios y volúmenes: todo es uno mismo. Los volúmenes de las habitaciones constan de una serie de cajas cubiertas con revestimiento de madera contra-plateado y la privacidad entre ellos se consigue con cortinas. La clave del proyecto se centra en el juego que se genera entre la estructura principal y las viviendas. La estructura es algo aparte de la caja, los pilares “interrumpen” espacios y están a la vista , presentes.

Este proyecto se podría desarrollar tanto en horizontal como en vertical gracias al encaje espacial que tiene la estructura y las cajas residenciales, que general zonas amplias y con mucho dinamismo. Estructuras fácilmente cambiantes y adaptables al sitio donde se sitúen.

 

9

7

13

3. Opinión crítica de la obra.

Una de las ideas que más me llaman la atención del proyecto es que lo vegetal absorbe lo construido siendo el habitante quien dibuje la geografía del programa. Esta absorción hace desaparecer los límites tradicionales del trazado de la urbe y adopta a la calle existente en su interior. Dicha ruptura de los límites no trata solamente de límites espaciales; sino también sociales. Si la calle entra dentro de una vivienda, la vivienda deja de ser totalmente privada dejándose al descubierto sus partes más íntimas. Es una nueva manera de organizar el tránsito humano, integrando y compartiendo experiencias sin interrumpir la vida cotidiana o privacidad de los vecinos.

Conseguir esto y a la vez una arquitectura eficiente conlleva un gran manejo del espacio, de su envolvente y del uso. Creo que logra con creces el objetivo del uso compartido de la vivienda, tanto entre las personas como con la vegetación y hace de la estructura ligera y metálica (algo fijo) una estructura cambiante. El arquitecto Duncan Lewis consigue esto mismo con su proyecto HUERTA M3 en Sociópolis (Valencia) el cual plantea viviendas que compartes parcela con naranjas, conviviendo así la naturaleza con la construcción. En este caso, las viviendas también están planteadas como algo cambiante y que evoluciona con las necesidades de los usuarios.

Es por todo ello, que en mi opinión el arquitecto es consciente de la necesidad de cambio que necesita la vivienda tradicional (de yo – mi casa) por un hábitat mucho más impredecible, cambiante y que viva en una constante evolución (con la trama urbana, con el usuario y con la naturaleza-entorno que lo rodea).

3.Bibliografía

Libros:

  • Generalitat Valenciana, Instituto Calenciano de Vivienda, S.A.: SOCIOPOLIS: PROYECTO PARA UN HABITAT SOLIDARIO (-). Valencia, Actar.
  • Mimi Zeiger, MICRO GREEN: TINY HOUSE IN NATURE. (2011). Italia,Rizzoli internationali.

Web:

 

Anuncios

SARTER HOME* no.1. 2015. New Orleans. OJT


NOMBRE DEL PROYECTO: Starter Home* No.1

AÑO PROYECTO: 2015

AUTOR: OJT (Office of Jonathan Tate)

LOCALIZACIÓN: 3106 Thomas St, New Orleans, Louisiana, Estados Unidos

PROGRAMA: Vivienda urbana económica

ÁREA: 90 m2

COLABORADORES: Charles Rutledge, John c. Bose consulting engineers

ESTADO DEL PROYECTO: Construido

FOTOGRAFÍAS: William Crocker

 

Descripción de la obra o del proyecto: relaciones con contexto urbano; programa y funcionalidad.

El proyecto conocido como Starter Home* del arquitecto Jonathan Tate se sitúa en Thomas Street, unas de las calles de New Orleans, conocida como la ciudad más grande del estado de Louisiana en Estados Unidos.

cf9318aa3f1c0dd17a95e82319396fc3

New Orleans, Louisiana

Canal de Irlanda, Rio Mississippi

St Thomas Street

3106 St Thomas Street

Single Lot 3106 St. Thomas

A finales de 2005, la ciudad se vio arrasada por el huracán Katrina que afectó principalmente a las zonas más humildes y vulnerables. No obstante, en los últimos años, la ciudad de New Orleans está demostrando numerosos signos de recuperación como es la rehabilitación del área metropolitana. Aprovechando esta recuperación demográfica, el arquitecto Jonathan Tate y su compañero Chuck Rutledge proponen un cambio en la arquitectura del lugar con la búsqueda de pequeños espacios asequibles y totalmente habitables, como en el caso de esta casa pequeña situada frente al Canal de Irlanda a lo largo del río Mississippi en un barrio técnicamente histórico y próximo al centro de la ciudad en cuyo ámbito encontramos viviendas de baja densidad al igual que innumerables zonas de infraestructuras industriales.

 

Tratando de potenciar el lugar, OJT buscan un diseño de hogar unifamiliar que aproveche las condiciones previas: adyacencia a un almacén y una casa de dos familias, y una larga y estrecha parcela libre donde podrían alcanzar hasta 12 m de altura.

dt.common.streams.StreamServer.cls

Uno de los principales objetivos del joven arquitecto es permitir que numerosas personas pertenecientes a una sociedad media puedan disfrutar de una “primera casa” totalmente confortable y habitable, sin estar obligados a pagar los altos precios de otros barrios de la ciudad a los que sólo unos pocos pueden acceder. Este sueño americano evoluciona hacia un nuevo modelo de vivienda, hacia una arquitectura más funcional y sistemática que deja a un lado el estancamiento tipológico que existía hasta ahora de hogar contemporáneo.

“Si la ciudad es progresar arquitectónicamente, entonces hay que introducir nuevos estilos de arquitectura”, afirma Tate.

En su proceso de identificación de terrenos no utilizados ya urbanizados, el equipo ha conseguido crear entre 15 y 20 hogares de este tipo en lugares irregulares de New Orleans, y tiene planes de expandir su proyecto hacia Oakland y California.

En resumen, Starter Home* se trata de un programa que desarrolla las viviendas asequibles cuyo principal objetivo es el diseño moderno frente a un prototipo que lleve a densificar zonas urbanas rellenando terrenos vacíos para permitir una diversidad económica en algunos barrios de la ciudad.

07_STARTER

06_STARTER

05_STARTER

01_STARTER

Análisis de su arquitectura.

Starter Home* se define como un nuevo hogar asequible que aparenta ser pequeño en tamaño pero que es grande en cuanto a espacio, lo que hace de este proyecto una casa totalmente habitable.

Esta idea de proyecto fue financiada por un promotor, un constructor y el propio arquitecto, puesto que veían que sería aplicable a cualquier ciudad del país.

3dc984d5d35be5983ea8d5e6e61971c0

Acceso vivienda

El diseño de la casa juega su principal papel en el interior mientras que en el exterior tan solo se muestra como la obra es capaz de adaptarse a un lugar tan específico y peculiar.

El sitio tiene unas dimensiones mínimas de 5 x 16,7 m, el cual estaba destinado a formar parte de la vivienda colindante como patio trasero.

A pesar de ello, la ocupación llegó a limitarse a 3,2 x 13,7 m con el fin de que el nuevo hogar tuviese espacios libres alrededor para la posibilidad de ventilación y entrada de luz por todas sus fachadas. Además el patio lateral se utiliza como acceso a la vivienda y hacia el patio trasero, pasando antes por una plataforma elevada de madera laminada que se encuentra entre la propia casa y el muro de la nave adyacente. Todo ello, con el fin de economizar el espacio.

En el programa inicial se propuso un dormitorio, un baño y una oficina que finalmente acabó derivando en una estructura de tres pisos con un loft previsto para ser oficina, un dormitorio, un cuarto de baño y por encima una cocina, comedor y sala de estar.

a28688e990cb8fd0dcc349b002c4bc96

a01b80721d3dc4eb75f1832616e96764

0292c298166a0d45fea128734f566819

9f035d20bb7aa78b2243aafe909640b8

starterhome

Cada uno de los proyectos se encuentra revestido de metal blanco corrugado y cubierto con un techo en zigzag que recuerda a los “Creole Cottage” como la que se encuentra justo al lado, y está preparado con una armadura con el fin de aguantar ráfagas de huracanes.

st-thomas-home

starter home

f5e62e9d24c49dba66f6bc4182b9e4b6

Como resultado final, se obtiene un aparentemente pequeño hogar de 297 m2 compuesto por una estrecha y alta estructura que desde la calle se ve como una vivienda de una sola planta que aumenta su altura hacia el interior de la parcela debido al juego que hace su cubierta.

Planimetría

PLANTAS

PLANTA BAJA

GROUND FLOOR

PLANTA PRIMERA

second floor

PLANTA ÁTICO

ático

ALZADO FRONTAL

SH_No1_STREET_ELEV

ALZADO NORTE Y SUR

East Elevation

ALZADO OESTE

West Elevation

ALZADO ESTE

East Elevation

SECCIÓN LONGITUDINAL

SH_No1_SECTIONOpinión crítica de la obra

Como conclusión y en mi opinión, esta pequeña obra me ha parecido un gran ejemplo a tener en cuenta para la asignatura de Proyectos 8, ya que tras realizar y analizar más detalladamente el proceso de desarrollo de este tipo de programa de viviendas, he encontrado innumerables similitudes con nuestro próximo proyecto.

Una de ellas es el concepto de rehabilitar un espacio totalmente abandonado que se encuentra en un lugar un tanto apreciado de la ciudad que asimismo está adyacente a una zona industrial.

Por otra parte, Starter Home* es un tipo de vivienda prefabricada diseñada exclusivamente para el lugar irregular en el que se encuentra, del mismo modo que debe ocurrir en nuestro proyecto del polígono. Las naves no deben quedarse aisladas ni funcionar como barrera; sino formar parte del proyecto y adaptarse a él creando espacio libres ya sean de uso público o privado.

Estas viviendas además, deberán ser destinadas a trabajadores de una sociedad media-baja que también tienen derecho a poseer una vivienda digna y a un precio asequible; lo cual me parece que es un aspecto en el que deberíamos centrarnos actualmente, ya que se están construyendo muchas viviendas que se quedan vacías porque no tienen un precio módico y factible para la mayoría de personas en nuestra sociedad; principalmente, los jóvenes que procuran acceder a sus primera vivienda.

Por esta razón, me parece admirable que el arquitecto Jonathan Tate haya sido capaz de reconocer este problema y que haya persistido en la búsqueda de parcelas deshabitadas y abandonadas para la construcción de un moderno diseño de habitáculos.

En otras palabras, él ha sido el responsable de que algunos americanos tengan la opción de cumplir su sueño de tener su propia vivienda, lo cual es sinónimo de ser socialmente independiente y financialmente seguro.

Finalmente, creo que a la hora de realizar un proyecto de estas características, lo principal es crear casas de tamaño normal que permitan una vida de lo más común en lugares inusuales, siempre pensando en destinarlas a personas que no disfrutan de una gran economía.

SH_No1_SITE_MODEL

SH_No1_MASSING_STUDIES

e55a86472be2ff9b-DSC_0026619ed56d2a19b7c8a888d20489e86273

The tiniest home in New Orleans pops up in the Irish Channel

The tiniest home in New Orleans pops up in the Irish Channel

 

BIBLIOGRAFÍA

Office of Jonathan Tate: Starter Home*. Volume I of the Starter Home* series. 2015.

Office of Jonathan Tate: House No. 1, 3106 St. Thomas. Volume II of the Starter Home* series. 2015.

http://www.designboom.com/architecture/ojt-office-of-jonathan-tate-starter-home-3106-st-thomas-st-new-orleans-01-14-2016/

http://officejt.com/starter-home

http://officejt.com/3106-st-thomas

 

Martínez Terán, Carmen_Proyectos 8_Grupo 4.04

Familistére de Guise (1883). Jean Baptiste .


 

título: Familistére de Guise

Localización: Guise, Francia.

Proyecto: 1883-1846

Arquitecto: Jean Baptiste /Victor Caland

1. Relación de la obra o del proyecto elegido con el ejercicio de la asignatura.

La idea original pretendía ubicar a 900 trabajadores y sus familias, en un intento por impulsar la reforma al mismo tiempo que maximiza la producción, la oferta, el comercio, la educación y la recreación.

En 1856, la Familistère, o Palacio Social, se convirtió en un modelo de innovación social, en el que llegaron a vivir más de 2.000 personas en unas condiciones que nada tenían que ver con las del resto de trabajadores del mundo industrial de esa época. El familisterio contó, en su momento de mayor esplendor, con un total de 350 apartamentos, repartidos en tres edificios, uno central y dos alas, construidos en el todavía típico ladrillo rojo del noreste de Francia.

Por medio de espacios arquitectónicos limpios, espaciosos, luminosos, con calefacción, aquellos apartamentos contaban en cada una de las tres plantas en las que estaban repartidos, con una fuente de agua corriente y cuartos de baño públicos, además de estar provistos de un sistema de aieración natural resultante de la estructura de los tres bloques de pisos.

Image

Image

Image

Image

Image

2. Breve explicación de la relación arquitectura e infraestructura encontrada en la obra o el proyecto seleccionado por el estudiante.

Se proponen patios con galerías cubiertas por techos de cristal permite que los niños jueguen en todo tipo de clima.

Cuenta con una infraestructura de comercio:  tiendas y cafeterías, situadas en un edificio separado atiende a las necesidades del día a día, también contaba con un teatro, guardería, escuela primaria, una piscina, un banco y asignaciones, todo esto mediante una cooperativa.

Tres grandes edificios de cuatro pisos alojan hasta 1.200 personas en una comunidad autónoma.

Image

Image

Image

Image

3. Opinión crítica de la obra o del proyecto: planteamiento y resultados conseguidos, preferentemente, respecto a la idea de arquitectura e infraestructura.

Su objetivo era simple y radical: mejorar la vivienda para los trabajadores y aumentar al máximo las ganancias. Para ese fin, la Familistère fue establecida alrededor de una fábrica para la fabricación de hierro fundido.

Se logra realizando el mayor número de flujos y movimientos tanto en su interior como en la ciudad. Su gran escala lo hace un proyecto de alta relevancia dentro de un paisaje de tipo industrial como es la zona donde se encuentra, dándole esta forma plusvalía al proyecto. Ubicando un edificio principal, con tres bloques rectangulares unidos en las esquinas. Cada uno de estos bloques tenía un gran patio central cubierto con un techo de cristal. Galerías proporcionado acceso a los apartamentos en cada planta es por esto que se genera un gran flujo creando un núcleo de actividades activo y necesidades en un solo edificio, conectados entre sí todos sus espacios, mediante la plaza central con cubierta de cristal.

Image

Image

Image

Image

BIBLIOGRAFÍA:

  • Fotografías de la galería de Flickr
  • Familistère de Guise : intérieur du Familistère – Bâtiment de la Rue André-Godin / Neuilly-Paris : De Jongh frères (FOTOGRAFIA).
  • Amm editions: Jean-Baptiste Andre Godin 1817-1888, le familistere de guise.
  •  La richesse au service du peuple : Le Familistère de Guise / Godin ; [précédé d’une préface par Victor Poupin, Godin, Jean-Baptiste André (1817-1888) Librairie de la Bibliothèque démocratique (Paris). http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k113483
  • Solutions sociales, nouvelle édition annotée et commentée, Éditions du Familistère, novembre 2010.
  • Le Gouvernement, ce qu’il a été, ce qu’il doit être. Et le vrai socialisme en action, Paris, Guillaumin & Cie / Auguste Ghio, 1883, 568 p., portrait de l’auteur.
  • Godin et le familistère de Guise : une utopie socialiste pratiquée en pays picard, Vervins, Société archéologique de Vervins et de la Thiérache, 1983, 330 p. [textes de Jean-Baptiste Godin choisis, présentés et annotés par Guy Delabre et Jean-Marie Gautier].

BARBICAN ESTATE (1963-1976). CHAMBERLIN, POWELL & BON


Barbican Estate, Londres, Reino Unido, 1963-1976. Polígono Barbican, London, United Kingdom. Arquitectos: Chamberlin, Powell & Bon.

Barbican

  1. Relación de la obra o del proyecto elegido con el ejercicio de la asignatura.

CP&B (Chamberlin, Powel & Bon, así los llamaremos de ahora en adelante) se acercaron a la arquitectura a través de los primeros principios, llevando a nuevos niveles el espíritu de investigación y experimentación, que fue un rasgo característico del período de posguerra. En relación al tema que desarrollamos sobre infraestructuras y movilidad, esta obra desarrolla claramente tres elementos centrales, en los cuales, la infraestructura como método de creación y definición arquitectónica juega un papel fundamental; estos tres elementos son el lugar, el espacio y el urbanismo. Barbican Estate desarrolla edificaciones en altura y gran densidad de viviendas, en base a una infraestructura masiva de hormigón, con idea de liberar espacios y usos del suelo, a fin de proporcionar un uso libre para el ciudadano. Existen varios accesos al gran complejo residencial, tanto peatonales como rodados. La zona de parking se constituye como una macroestructura en planta baja, que además también alberga otros usos públicos, siempre en beneficio del ciudadano.

Barbican 1955 plano 2

Barbican Estate. Propuesta de 1955.

2. Breve explicación de la relación arquitectura e infraestructura encontrada en la obra seleccionada por el estudiante.

En referencia al párrafo anterior, es apreciable la relación entre arquitectura e infraestructura: la disolución de espacios y la construcción torres de viviendas, circundadas por edificaciones de menor altura y mayor longitud, proponen una serie de relaciones y usos mixtos que resultan en una arquitectura moderna, con sus reminiscencias a la arquitectura clasicista y la clara influencia de la arquitectura posmodernista de la época. La gran estructura de hormigón define una arquitectura ambiciosa y su gran escala, la hace uno de los ejemplos más característicos de arquitectura brutalista de Londres. Barbican  también conserva algunas secciones de la muralla romana de la ciudad, y la iglesia de St Giles Cripplegate, integrada totalmente en un espacio paisajístico moderno.

The 1956 proposal, plan

The 1956 proposal, plan

3.   Opinión crítica de la obra o del proyecto: planteamiento y resultados conseguidos.

En definitiva, esta obra representa un hito en la arquitectura y el urbanismo Inglés, demostrando una habilidad proyectual maestra y muy ocurrente en la época en la que fue realizada. Chamberlin decía que vivimos en una época en la que no hay restricciones estéticas o técnicas, y hay una infinidad de materiales con los que trabajar y solucionar los problemas de la arquitectura; y casi todos los materiales pueden ser utilizados, dentro de los límites de la gravedad. No hay ninguna disciplina, tan fuerte o confortable, de estilo de trabajo como lo fueron las clásicas, la arquitectura medieval o renacentista.

1956 proposal

1956 proposal

Léopold Lambert Barbican (9)

Breve introducción histórica

Barbican Estate es una de las mayores obras de arquitectura y urbanismo realizadas en Londres y en Gran Bretaña en general, posteriores a la Segunda Guerra Mundial (IIGM). Fue desarrollada por el grupo de arquitectos CPB (Chamberlin, Powell & Bon). Fue en 1954 cuando la ciudad de Londres promocionó un plan de reforma para un sector destruido por los bombardeos de la IIGM; se estableció 2 años antes para el diseño de un nuevo distrito residencial en la ciudad. Durante los 14 años siguientes, CP&B produjeron 7 versiones de su masterplan para el Barbican, cuya construcción finalmente tuvo lugar en el 1963, y finalizó en 1976. Además de las tipologías residenciales, las cuales representaban el elemento predominante, con más de 2000 viviendas, también diseñaron tiendas, comercios, escuelas y un nuevo espacio para el alojamiento del Guidhall School of Music and Drama. Una galería de arte, una biblioteca y un cine fueron otros equipamientos adheridos posteriormente al plan. La superficie total del plan es de 14 hectáreas de suelo.

El grupo CP&B fue fundado en 1952, durante un período de gran optimismo para la arquitectura en Gran Bretaña. El fin de la Segunda Guerra Mundial, en 1945, trajo una amplia y sentida creencia en la oportunidad de reconstruir una Gran Bretaña mejor, con mayores oportunidades para todas las personas. El sentimiento austero de la posguerra limitó en parte la realización de este objetivo (hasta 1954, el racionamiento de edificios fue lo más demandado, tras los primeros años de la posguerra). Durante la década de 1950 y 1960, predominó un gobierno conservador, que trajo consigo la reaparición de presiones sociales por la demanda de construcciones y equipamientos industriales (National Health Service), en vez de una apuesta por el crecimiento urbano residencial. No obstante, el sector público creció regularmente hasta la recesión en los 70, y entre los arquitectos que se formaron justo durante y después de la guerra los sentimientos de responsabilidades sociales permanecieron con gran fuerza.

Foto 1 Foto 2Léopold Lambert Barbican (8)

bibliografía:

– Chamberlin, Powell & Bon . The Barbican and Beyond. RIBA publishing ISBN 978 185946 397 0

– The Architectural Review. Mending Modernism. (ISSN 0003-86IX)

– The Utoian vision. Microcosm of London. 25th Anniversary

Urbanización de Marsella-Sur, (1951). Marsella, Francia. Le Corbusier.


Urbanización de Marsella-Sur, (1951). Marsella, Francia. Le Corbusier.

1- Relación del proyecto con el curso.

El proyecto se basa en una aplicación de la regla de las 7 vías de Le Corbusier, conectando el casco histórico de Marsella y las montañas, al norte y al sur, interviniendo entre el mar y el interior,  pasando por la unidad d´habitation del Boulevard Michelet, que ya estaba construida. Al igual que en nuestro primer ejercicio en el cual se propuso establecer una infraestructura en la que se uniera el casco antiguo de Sevilla con el parque del Alamillo en este caso mediante un medio de transporte de una velocidad media.

2- Breve explicación de la idea de infraestructura aplicado al proyecto que justifica su presencia en el blog.

Su ámbito de intervención es un trapecio de cuatro kilómetros de lado que se encuentra dividido por una serie de vías en doce sectores rectangulares, donde los tres que lindan con la ciudad quedan prácticamente libre de edificación.  En los otros nueves sectores se dispone toda la operación urbanística, concentrando la unité d´ habitation en los sectores centrales.

Son las vías de circulación y accesos las que definen a los nueves sectores principales, estas a su vez son atravesadas por dos vías más de las cuales depende gran parte del proyecto. La importancia de estas se basa en distintos factores: en primer lugar estas vías son siempre perpendiculares formando una malla por ella misma, esta maya nunca se superpone a la que forman las otras vías sino que la dobla, pasando por el centro de los sectores. También es imprescindible destacar la naturaleza de estas dos vías ya que es básicamente distinta: la V4 es una vía comercial con construcciones bajas a ambos lados, herencia de la calle mercado; la otra, la V7 es una senda verde que se enlaza con los equipamientos deportivos escolares del sector, ambas vías tienes un trazado sinuoso.

Si nos centramos en los sectores. En ellos se agrupan un total de 24 unités d´habitation y 15 unidades de tipo torre circular. Estas son un nuevo tipo de edificación destinada a personas nómadas y a personas solas o parejas. Incluye también un hotel en cada una de ellas.

El bloque laminar y la torre circular se establecen en cada sector en grupos de 5 a 7 de ambos tipos.

La forma con la que Le Corbusier  estructura la intervención con la aplicación de la regla de las 7 vías, como proyectó la ciudad de Chandigarh o Bogotá fue una gran revelación en el urbanismo dando paso a una nuevo concepto de ciudad pensado desde la racionalidad y la jerarquización de vías.

3- Opinión crítica del proyecto: planteamiento y resultados conseguidos, preferentemente, respecto a la idea de infraestructura.

En mi opinión, Le Corbusier es capaz de relacionar la infraestructura con el paisaje tal como debemos hacer en el parque del alamillo. Tratando con una gran sensibilidad la inserción de las vías en el contexto.

Gráfico1

plano general

unite d´habitation

Bibliografía:

-La gran máquina , La ciudad en Le Corbusier. Xavier Monteys.

-Le Corbusier 1910-1965. W.Bosiger, H.Girsberger.

-Le corbusier Obras y Proyectos. Xavier Monteys.

NAKAGIN CAPSULE CENTER 1970. GINZA, TOKIO, JAPÓN. KISHO KUROKAWA.


Es una torre de uso mixto residencial y de oficinas diseñado por el arquitecto Kisho Kurokawa y situado en Ginza, Tokio, Japón.

En los años 70 y partiendo de una onda metabolista, el arquitecto japonés Kisho Kurokawa imagino como sería el futuro de Japón hecho edificación y en 1972 logra edificar el “Nakagin Capsule Center”, edificio modular con características supermodernistas para la época, con 14 niveles de altura y 140 capsulas individuales, las cuales son utilizadas como vivienda y oficinas.

El proyecto de Kurokawa era un poco más ambicioso del que en realidad se construyó, ya que constaba de dos torres en las que se disponían viviendas mínimas en forma de cápsula y que podrían ir creciendo orgánicamente de acuerdo a las necesidades futuras, de acuerdo a uno de los principios del Metabolismo.

El edificio sería una estructura que albergaría  mas o menos usuarios en función de la necesidad de cada época, así como un gran árbol alberga mas o menos vida, los usuarios llegan, colocan su vivienda y cuando finaliza la estancia recogen sus pertenencias y acuden a otra estructura.

36 años después, el futuro de este edificio es incierto ya que por diversos motivos incluyendo los costos de mantenimiento, así como la falta de interés por parte del gobierno japonés para conservar esta joya de la arquitectura, el edificio será demolido en un periodo no mayor a dos años a menos que el gobierno acepte un plan de conservación. La demolición de este edificio, representa una gran pérdida para la arquitectura japonesa, ya que son pocos los edificios Metabolistas de Kisho Kurokawa que aún quedan en Japón.

En sus 14 pisos la torre alberga 144 unidades y están dispuestas de manera aleatoria para enfatizar su carácter desmontable.

El edificio se compone realmente de dos torres de hormigón interconectadas, respectivamente once y trece pisos, que albergan 140 módulos prefabricados (o “cápsulas”), que son unidades que contiene cada auto. Cada cápsula mide 2,3 m (7,5 pies) x 3,8 m (12 pies) x 2,1 m (6,9 pies) y funciona como una pequeña sala o espacio de oficina. Las cápsulas se pueden conectar y combinar para crear espacios más grandes. Cada cápsula está conectado a uno de los dos ejes principales sólo por cuatro pernos de alta tensión y está diseñado para ser reemplazable.

Las unidades eran prefabricadas y luego montadas in situ.  Las cabinas estaban diseñadas para acomodar individuos, pero podían articularse entre sí para alojar familias. Además de mobiliario incluían un sistema empotrado de audio, televisión y teléfono, con todas las comodidades de la época.

Las cápsulas fueron equipados con los servicios públicos y equipamiento interior antes de ser enviadas al sitio de la construcción, donde fueron asociadas a las torres de hormigón. Cada cápsula está unida de forma independiente y en voladizo desde el eje, de forma que cualquier cápsula puede ser eliminado fácilmente sin afectar a los demás. Las cápsulas están totalmente soldado ligeras armaduras de acero, cajas revestidas con paneles galvanizados, de acero reforzado de costilla. Después del procesamiento, los paneles se recubrieron con óxido preventivo pintura y acabado con una capa de spray Kenitex brillante.

nakagin-capsule-plans-and-sections-and-axon

iso

Image

Image

Image

Image

Bibliografía:

– Kisho Kurokawa: selected and current works (Mulgrave, Australia Images Publishings Group, 1995)

– Kisho Kurokawa: from metabolism to symbiosis (London Academy Editions 1992)

– Kisho Kurokawa: recent works and projects (Tokyo Process Architecture, 1986)

Paris Plus Petit, 2009. París, Francia, MVRDV.


1_Relación de la obra/proyecto con el curso.

Ante la necesidad de responder al continuo crecimiento y desarrollo de la capital francesa, el Presidente de la República, Nicolás Sarkozy, estableció en 2009 un concurso al que fueron presentadas multitud de propuestas, entre ellas la llevada a cabo por Winy Mass, arquitecto de la firma MVRDV.

Imagen

Este proyecto, busca una ciudad más eficiente, empleando para ello, un nuevo sistema de infraestructura urbana, que además, permitirá solucionar los enormes problemas de conexión entre el centro de la ciudad y la periferia que siempre han estado presentes en Paris.

2_ breve expilcación de la idea de infraestructura aplicada a la obra/proyecto que justifica su presencia en el blog.

Esta propuesta se caracteriza por la ambición de hacer de París una ciudad muy accesible mediante la aportación o remodelación del sistema de infraestructuras existente como por ejemplo: la creación de una estación en el lugar de Les Halles; la densificación de metro del Boulevar periférico, añadiendo una línea de metro y dos autopistas subterráneas formando un anillo de carreteras; la creación de un nuevo Gran eje; y una banda de infraestructura subterránea a lo largo del Sena.

Imagen

Imagen

Imagen

Llevando a cabo este sistema subterráneo de infraestructura, el espacio liberado se emplearía para un programa de viviendas que permita la vida urbana en entornos agradables y verdes. Otros aspectos relevantes del proyecto son las inversiones en el transporte, la naturaleza, la educación, la cultura, la cohesión social y una gran cantidad de energía renovable. La suma de todos estos factores puede evitar la expansión futura y la transformación radical de París, en una de las ciudades más densas, más compactas y por lo tanto más sostenibles y de alta calidad en el mundo: “Paris Plus Petit”

Imagen

La vertiente sostenible de este proyecto trata de dar respuesta a la demanda energética que tiene una ciudad de tal dimensión como París. Para ello, se pretende establecer un sistema de energías renovables, entre ellas: la disposición en cubiertas de placas solares; el aprovechamiento de la corriente del río Sena; y la implantación de un parque eólico en la ciudad parisina.

Imagen

3_ Opinión crítica de la obra/proyecto: planeamiento y resultados conseguidos, preferentemente, respecto a la idea de infraestructura.

Sin lugar a dudas, esta propuesta para Paris 2030 de MVRDV, consigue satisfacer todas las necesidades que se le plantean a la capital de Francia, principalmente, en la intervención que se pretende llevar a cabo con este proyecto en la infraestructura, que de este modo, responde a la demanda de comunicación, de conexión centro-periferia que tanta problemática conlleva para el correcto funcionamiento de la ciudad parisina.

Imagen

4_Bibliografía.

“MVRDV 1991-2000: apilamiento y estratificación”. El croquis (2003)

“Concursos de arquitectura : 14 Congreso Internacional de Expresión Gráfica Arquitectónica (Oporto, del 31 de mayo al 2 de junio de 2012)”. Alberto Grijalba Bengoetxea y Marta Úbeda Blanco, Universidad de Valladolid (2012)

“Le Grand Pari(s) : Consultation internationale sur l’avenir de la métropole parisienne”. Textos de Frédéric Mialet y Catherine Sabbah, Le Moniteur (2009)

Kronsberg, sostenibilidad y holística. Hannover 2000


1_ Relación de la obra / proyecto con el curso.

1

Este distrito de la ciudad alemana de Hannover nace con motivo de la Exposición Universal del año 2000, que tuvo como lema y temática Humanidad, Naturaleza y Tecnología. A día de hoy, su avanzado programa urbano sirve de ejemplo en toda Europa.

Una de sus principales características es que se desarrolla bajo el concepto de barrio holístico: la integración global de la propuesta de infraestructura urbana con el entorno y a su vez con la sociedad que constituirá la comunidad.

2_Breve explicación de la idea de infraestructura aplicada a la obra / proyecto que justifica

su presencia en el blog.

Este distrito de la ciudad alemana de Hannover nace con motivo de la Exposición Universal del año 2000, que tuvo como lema y temática Humanidad, Naturaleza y Tecnología. A día de hoy, su avanzado programa urbano sirve de ejemplo en toda Europa.

2

Una de sus principales características es que se desarrolla bajo el concepto de barrio holístico: la integración global de la propuesta de infraestructura urbana con el entorno y a su vez con la sociedad que constituirá la comunidad.

La primera intención del proyecto es la abastecer de alojamiento a la nueva zona de la Expo y solucionar el problema de escasez de viviendas del Hannover de los noventa, sin dejar de preservar los valores intrínsecos del campo. De esta forma se concibieron 3.000 viviendas para unas 6.600 personas con unos 3.000 puestos de trabajo en sus inmediaciones, en una extensión de 140 hectáreas. En los próximos años se prevé cabida para hasta 15.000 personas.

En cuanto a la edificación cabe resaltar que el Ayuntamiento de Hannover impuso condiciones medioambientales altas en el concurso para la concesión de las parcelas, a la vez que arquitectos y constructoras estuvieron asesorados en todo momento al respecto. Además, una de las ideas del proyecto es la reducción de altura y densidad de los edificios al aproximarse al espacio rural. Las zonas residenciales se sitúan en torno a las rutas del transporte público.43

El diseño se apoya en una estructura reticular, alternando diversidad de tipologías constructivas, construyendo todas las parcelas en esquina y creando una perfecta armonía entre espacio viario, espacio construido y espacio abierto sujeto a la retícula.

Fue primordial que las infraestructuras estuvieran listas lo antes posible:

El distrito se conecta con el centro de la ciudad con una línea de tranvía con tres paradas situadas de modo que no haya que recorrer más de 600  metros para acceder a ellas desde ningún punto del barrio.

 

El tráfico se controla en las calles residenciales a través de secciones de viario estrechas y límites de velocidad a 30 kilómetros por hora, entre otras medidas. Por otro lado existe una densa red de caminos peatonales urbanos y rurales que priman el transporte público frente al motorizado privado. La accesibilidad está presente incluso en los espacios abiertos.

9

 

La zona residencial se complementa con el sector comercial y de servicio y conectándola con el campo limítrofe creando una unidad urbana espacial. El terciario se desarrolla a lo largo de la línea de tranvía, concentrándose en una plaza y recordando su carácter expositivo.

Los elementos que dan forma al espacio abierto son cinco corredores verdes transversales y el bosque paralelo a la actuación. Éstos constituyen el enlace más importante con el entorno rural adyacente. Aparecen tanto espacios abiertos públicos, como semi-públicos o privados, cerca de las viviendas, ofreciendo numerosos y variados espacios verdes.

El proyecto, que se ha desarrollado durante más de 12 años, se dividió en dos fases, una de planificación y otra de materialización, y controla desde el consumo de energía del barrio hasta la recogida de basuras.

Gracias a las construcciones bioclimáticas proyectadas se ha conseguido una reducción del CO2 generado por la calefacción de los edificios, así como un 60% de ahorro eléctrico.

6

3_Opinión crítica de la obra / proyecto: planteamiento y resultados conseguidos, preferentemente, respecto a la idea de infraestructura.

El proyecto consigue la armonía que pretende dentro de la idea de conjunto. Consigue garantizar las comunicaciones y la habitabilidad de todos los espacios a través de la jerarquización manteniendo siempre como objetivo principal la integración en el territorio.

4_Bibliografía

– Expo 2000 (Hannover, Alemania): Architektur = Architecture : Expo 2000 Hannover. Hannover Hatje Cantz Verlag, 2000.

– Expo 2000 (Hannover, Alemania): Expo Architecture Documents : contributions for the world exposition Expo 2000 in Hannover. Hatje, 2000.

– MITCHELL, William J.: “Ciudades Inteligentes” UOC PAPERS revista sobre la sociedad del conocimiento. N.º 5, Cataluña: Universitat Oberta de Catalunya, 2007.

PARIS RIVE GAUCHE (1988-2006): Christian Devillers, Roland Schweitzer y Christian de Portzamparc


    PARIS RIVE GAUCHE (1988-2006): Gran proyecto urbano en París, realizado por los arquitectos Christian Devillers, Roland Schweitzer y Christian de Portzamparc, entre otros.

-Relación de la obra con el curso

0.cero

En estrecha relación con la temática del curso, esta intervención al sureste de la ciudad de París, pretende la regeneración de una amplia zona en desuso, en este caso, debido a su pasado industrial, y la consiguiente reactivación de los sectores urbanos adyacentes. Para ello se introducen diversos usos nuevos como viviendas, oficinas, universidad e importantes equipamientos sociales, que sirven de polos atrayentes de actividad, como lo es La Biblioteca Nacional de Francia.

-Breve explicación de la idea de infraestructura aplicada a la obra que justifica su presencia en el blog

Se trata del proyecto más importante para la ciudad desde la remodelación de Haussmann, con un ambicioso programa de revitalización que responde a la necesidad de un crecimiento equilibrado y compensado de París, ya que, con la creación de La Défense, se produjo un mayor desarrollo de la parte noroeste de la ciudad.

1.uno

Otra de las intenciones es conseguir una movilidad eficaz: con respecto al centro de la ciudad, mediante la ampliación de los transportes públicos (metro y autobuses) y la creación de núcleos intercambiadores; con respecto a los barrios adyacentes, favoreciendo la circulación transversal al barrio y al río, acercando así ambas márgenes; y con respecto al funcionamiento interno del barrio, creando un eje longitudinal, la avenida de Francia, que vertebra toda la intervención y se sitúa sobre  el trazado original de las vías del ferrocarril.

2.dos

También cuenta con la idea de limite como punto de partida para el desarrollo del proyecto, ya que toda la intervención queda enmarcada entre dos líneas que son debidamente tratadas: por un lado, toda la infraestructura ferroviaria, cuya presencia se hace imprescindible por la necesidad de mantener la posición de la estación de Austerlitz, por lo que es soterrada por completo; y por el otro, una importante infraestructura ambiental y paisajística como es el río Sena, que supone una interrupción entre ambas riberas que es socavada gracias a una serie de puentes y pasarelas peatonales.3.tres

-Opinión crítica de la obra: planteamiento y resultados conseguidos

En mi opinión,  este proyecto cumple la totalidad de los objetivos para la que fue proyectada, gracias a la introducción de nuevos usos que atraen actividad y población, al eje vertebral que organiza y conecta toda la intervención y a la superación de los límites preexistentes que la une con los barrios colindantes.4.cuatro

-Bibliografía:

Revista Architecture d’aujourd’hui         (2006)

Revista Techniques et architecture         n. 446   (Dic.-Ene. 2000)

Revue d’urbanisme (ed. Especial) “Zac Paris Rive Gauche” (2002)

CONCURSO PARA LA RECONSTRUCCIÓN DEL CENTRO DE BERLIN: 1975 – PROYECTO DE ALLISON Y PETER SMITHSON


La reconstrucción del centro de Berlín  tras diez años de guerra, se consigue tras convocar un concurso internacional, con el objetivo de convertir las zonas devastadas, que seguían en ruinas, en una nueva ciudad. El concurso organizado en 1975 por el gobierno de la república federal alemana y el senado de Berlín, tomo como ámbito de actuación una superficie de 10.000 hectáreas, que se extendía desde el Tiergarten hasta la Alexanderplatz.

Las bases del concurso consideraban toda la superficie prácticamente como un solar disponible, a excepción de unos edificios de valor histórico que eran necesario mantener. Una de las intenciones del concurso era conseguir la unión de los sectores ocupados por las fuerzas soviéticas y la zona ocupado por los aliados. De todos los proyectos presentados destacan el presentado por le Corbusier (el cual fue descalificado), el de Allison y Peter Smithson (tercer lugar), el de Hans Scharoun (segundo lugar) y el proyecto ganador del equipo de Friedrich Spengenlin.

1. Relaccion obra/proyecto con el curso

Este proyecto tiene como punto de enfoque el mismo que proponen que realicemos durante todo este curso; el diseño de una infraestructura de movilidad y relaccion, que nos lleven a un proyecto donde los problemas de conexiones y relacion entre la ciudad y los habitantes no sean apreciables.

por otro lado tambien se valora en los dos proyectos ( el del curso y el expuesto) la idea de union de varios sectores dentro de la ciudad.

2.breve explicacion de la idea de infraestructura aplicada a la obra

El proyecto presentado por los arquitectos Smithson es un ejemplo de ciudad pensada a partir de infraestructuras de movilidad, atendiendo con la temática estudiada durante el curso puede ser un punto clave de estudio. Expresan a partir de dibujos y bocetos la relación que existe entre diferentes elementos arquitectónico y un todo, la ciudad.

El proyecto de Alison y Peter Smithsn ejemplo de la influencia turbadora que la arquitectura de Le Corbusier había tenido en las generaciones de nuevos arquitectos europeos. El interés de su propuesta era la originalidad en el diseño de las infraestructuras de movilidad y relación. Los espacios de relación debían tener mayor importancia que la que les daba el urbanismo moderno. Era necesario rescatar el concepto de identidad como atributo del lugar. Los Smithson recurrían a aplicar su estrategia de los “clusters” (racimos, ramificaciones), como elementos soporte de la relación y la movilidad entre vecindarios, al nuevo plan de Berlín. Los clusters conformando una super estructura superpuesta a la estructura tradicional de la ciudad. Los dibujos presentados mostraban un nuevo modelo de ciudad, que partía de la definición de nuevas estructuras de comunicación.

Como base de esas ideas, proponían como elemento fundamental una plataforma peatonal que separaba el tráfico rodado del peatonal. Esta plataforma se elevaba sobre la ciudad barroca y establecía una verdadera red peatonal conectada entre sí, mediante un patrón irregular. Estos recorridos elevados tendrían numerosas perforaciones que conectarían edificios torres con la calle preexistente y la red peatonal. Además de tener otras uniones  directamente conectadas con la ciudad preexistente, mediante escaleras mecánicas.

En los límites de la ciudad estarán situados una serie de edificios de viviendas y oficinas a modo de pared ondulante. En el límite norte se articularía mediante edificios gubernamentales. Destacaría la presencia del edificio circular pensado como museo de la tecnología, como epicentro de la ordenación, en una de las calles principales, en la intersección de la calle Friedrichstrasse 
 y Linden Unterden.

Image

Image

Image

Image Image

Image

Bibliofilia

– Alison + Peter Smithson. obras y proyectos Works and Projects

pagina 64. 1975 Concurso Berlin Hauptstadt

– RECONSTRUCCIÓN DE BERLIN:  MASTER PLAN POSTDAMERPLATZ ,JOSEFINA GONZÁLEZ

Tu email y recibirás notificaciones de nuevos post

Únete a otros 235 seguidores

A %d blogueros les gusta esto: