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Le Corbusier

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ÉCLUSE DE KEMBS-NIFFER (1960-1961). LE CORBUSIER


ÉCLUSE DE KEMBS-NIFFER. 1960-1961. Kembs (Haut-Rhin, Francia). Le Corbusier.

  1. La Esclusa de Kembs-Niffer obra de Le Corbusier construida entre 1960 y 1961 está situada entre las localidades de Basilea y Mulhouse, configurando el canal de transición del Ródano al Rin.
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    El proyecto de la esclusa, al igual que el caso en el que nos encontramos, se sitúa junto a un canal de agua    donde éste controla el tránsito fluvial que por él discurre. Por lo que partimos de la proximidad a un flujo de    agua y un transporte de barcos como enmarque principal.
  2. Le Corbusier construirá dos de los elementos que componen el conjunto: el edificio aduanero y la torre de vigilancia, ambos independientes y claramente diferenciados (la horizontalidad del cuerpo de oficinas de la aduana, que deja ver una sola altura sobre el nivel del suelo y se integra en el despejado espacio abierto, contrasta con la escultórica verticalidad de la torre) pero, asimismo, ambos fuertemente relacionados.
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    Sobre el nivel del suelo se levanta en apariencia la única altura, correspondiente a las oficinas del edificio de aduanas y navegación. No obstante, este cuerpo se proyecta hacia abajo para albergar en el subsuelo otras dependencias, las pertinentes para uso del personal responsable de la esclusa y las que acogen la   maquinaria de la calefacción y otras instalaciones.El acceso a este nivel inferior, sólo visible por la cara opuesta al canal, se realiza mediante un tramo de escaleras que salva, adaptándose, la pendiente del terreno para iniciar el ascenso hasta las oficinas de la planta baja mediante una escalera de hormigón. Por otro lado, la cubierta que corona este espacio se resuelve con dos planos inclinados contrapuestos, que parecen fragmentar en dos el edificio, acentuándose esta división perceptiva por una separación real, un paso abierto en el centro de la planta baja. Este hueco coincide aproximadamente con el punto de inflexión de las cubiertas, que acentúan de esta forma la separación.
    LeCorbusier.EsclusaKembsNiffer.Planos1
    La contraposición de planos, junto con las escaleras que bajan a los espacios del subsuelo, evoca             metafóricamente el cambio de nivel de agua que define la propia naturaleza de la esclusa, estableciendo   así un paralelismo entre arquitectura y entorno.
    LeCorbusier.EsclusaKembsNiffer.Planos2
    Además, este efecto queda reforzado en el caso del edificio aduanero por las aparentes bajantes situadas en sus extremos, que recogen y canalizan hacia el suelo las aguas pluviales, mimetizando el salto de agua del canal. Esta doble función, utilitaria (canalizar) y simbólica (evocar), determina en buena medida la expresión final del edificio de aduanas y navegación.En contraste con la horizontalidad del cuerpo de oficinas, acentuado perceptivamente en la fachada que     se ofrece a la esclusa, de una sola altura, la vertical torre de control se erige en la zona de la compuerta,     protagonista indiscutible de todo el proyecto, lugar en donde se favorece la conexión entre ambos flujos de agua. El coronamiento bifronte de la torre se orienta sucesivamente a ambos cursos del agua tras girar 45° con respecto al cuerpo inferior de la torre, construido en hormigón, al tiempo que afirma su función de control general al unificar la panorámica gracias al cerramiento continuo acristalado.Al igual que lo dicho para el edificio de aduanas, la escalera sirve también ahora como elemento de           enlace; en efecto, desde el punto más bajo de la esclusa una escalera asciende hasta alcanzar la parte     más alta de la misma, sobre la que se levanta la torre de vigilancia, relacionándose con ésta a través de la propia escalera de la torre que evoluciona en su espalda y permite el acceso al espacio más alto, la           cabina de observación.
  3. La esclusa brinda una situación ya compleja a la que Le Corbusier respondió con su juego entre los límites naturales y construidos.Como una máquina de vivir de Le Corbusier, la esclusa funciona como una máquina de agua donde           enmarca los cuerpos en el borde de la misma.

Bibliografía

-Baltanás, José: Le Corbusier, promenades. España: Editorial Gustavo Gili, 2005

-Gans, Deborah: The  Le Corbusier guide. Princeton Architectural Press, 2006

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NUOVO OSPEDALE (1964-65). LE CORBUSIER/JULLIAN DE LA FUENTE


Título: Nouvo Ospedale.

Año: 1964.

Lugar: Venecia.

Arquitectos: Le Corbusier y Jullian de la Fuente.

  1. Relación de la obra elegida con el ejercicio de la asignatura.

El ejercicio de proyectos se basa en la relación con la estructura física del territorio y con lo habitable o re-habitable; lo que garantizaría el funcionamiento en intensidad de actividades o la previsión  de éstas en un futuro. De esta forma conseguiríamos lugares activos. Se pretende por tanto reflexionar partiendo de las infraestructuras del lugar y edificaciones existentes sobre la instalación de nuevos usos como alojamientos temporales, áreas terciarias o espacios de logística. En relación a este ejercicio que estamos realizando, el Hospital de Venecia supone un verdadero modelo basado en un sistema arquitectónico articulado que garantiza y enriquece el funcionamiento y la actividad del área basándose en las interconexiones y en los patrones de asociación, que cuentan con posibilidades de crecimiento, disminución o cambio.

2. Breve explicación de la arquitectura e infraestructura.

Desde las infraestructuras se puede generar una forma de pensar la arquitectura, y con ello la manera en que puede ser planteado y acometido el proyecto arquitectónico. De esta forma, todo queda vinculado a un contexto o forma parte de una estructura de mayor entidad por lo que cualquier infraestructura acaba siendo parte de un sistema que se considera necesario para la creación y funcionamiento de la organización espacial y funcional. La obra de arquitectura escogida, el Hospital de Venecia, es un claro ejemplo de sistemas abiertos, capaces de ser modificados tanto desde su interior como adaptarse a sistemas mayores, podríamos hablar entonces de infraestructura. En concreto, Le Corbusier experimenta en esta obra con el concepto de mat-building, que favorece en definitiva el intercambio del edificio con la ciudad y el paisaje, esto es, entre la estructura y el contexto. Ello permite no caer en el apilamiento de células y patios; sino alternarlos con un patrón de desplazamiento en sección transversal. Con este gesto, el patio adquiere doble altura, ilumina y mantiene las cualidades espaciales y de privacidad. Podríamos decir que volumétricamente se crea un juego alterno que mantiene espacios internos en sombra y a temperatura fresca y habitable. El objetivo es la flexibilidad espacial, la adaptabilidad y capacidad de extenderse por el espacio. Finalmente, se basan en la máxima interconexión y asociación de las distintas partes, con la posibilidad de crecer/decrecer, cambiar/intercambiar.

3. Opinión crítica del proyecto.

El sistema empleado por Le Corbusier, en forma de tapiz o mat-building se basa en las conexiones internas, creando un microclima, y de esta forma, en mi opinión, se consigue crear una relación con el soporte físico y conectar con lo existente. Tanto por la multiplicidad de funciones como por su forma, la ciudad está presente en todo el proyecto; al igual que Le Corbusier en sus Unités d’habitation, donde los usos de la ciudad y sus calles se cuelan dentro del edificio. A partir de la superposición de los tres niveles que giran en torno a los modelos de Unités, así como la trama de accesos verticales, corredores y patios articulados mediante una figura geométrica que se repite con la idea de crecimiento ilimitado, llegamos a un recorrido del hospital que podríamos asimilar  a estudiar un trozo de ciudad. Se crean de esta forma espacios abiertos y cerrados, adoptando un carácter horizontal basado en el contacto con el terreno de sus patios, favoreciendo la ventilación natural y la creación de espacios sociales.

Imágenes:

imagen 1

imagen 2

imagen 3

nivel 1 Nivel 1

nivel 2.a Nivel 2.a

nivel 2.b Nivel 2.b

nivel 3 Nivel 3

Bibliografía:

Le Corbusier, Boesiger, W., Stonorov, O., & Bill, M. (1999). Le corbusier :Oeuvre complète. Basel etc.: Birkhäuser.

Petrilli, A. (1999). Il testamento di le corbusier :Il progetto per l’ospedale di venezia. Venezia: Marsilio.

Sarkis, H., Allard, P., & Hyde, T. (2001). Le corbusier’s venice hospital and the mat building revival. Munich: Prestel Verlag.

Universitat Politècnica de Catalunya. (2011). Mat-building. Barcelona: Departament de Projectes d’Arquitectura, Universitat Politècnica de Catalunya.

Tesis Doctoral de Cecilia O’Byrne: http://www.tdx.cat/handle/10803/6814?show=full

Segura Díaz, Alfonso; et alt.: “LES MAISONS LOUCHEUR. LA MÁQUINA PARA HABITAR SE INDUSTRIALIZA”


Segura Díaz, Alfonso; et alt.: “LES MAISONS LOUCHEUR. LA MÁQUINA PARA HABITAR SE INDUSTRIALIZA”
Revista “Proyecto, progreso, arquitectura”. Nº 6: Montajes habitados: vivienda, prefabricación e intención. Mayo 2012. Universidad de Sevilla.

1.- RELACIÓN DEL TEXTO CON LO DADO EN EL CURSO.

Los nuevos estudios sobre la edificabilidad de nuestros tiempos han llevado a numerosos arquitectos a analizar sobre las nuevas técnicas de construcción y sistemas constructivos por los cuales satisfacer las necesidad básicas de habitabilidad con un mínimo esfuerzo en su ejecución en obra. Estos procedimientos se han llevado a cabo por medio de técnicas de construcción en seco así como la intención de crear una posibilidad de producción en serie de un prototipo de vivienda concreto para el habitante en base a las necesidades funcionales que son imprescindibles.

Al maestro de estos estudios le podemos considerar a Le Corbusier. El cual pretendía no hacer casas que parecieran artefactos industriales sino responder con precisión a las necesidades funcionales del hombre moderno. En las Maisons Loucheur se refiere a ello como la fusión de los modos de hacer artesanal e industrial nuestras viviendas y consiguió producir una variedad de prototipos de viviendas en serie con las técnicas constructivas del lugar y teniendo en cuenta la capacidad operativa de los constructores locales.

A lo largo de este curso hemos estado trabajando sobre estas investigaciones por las cuales conseguimos elaborar proyectos que en su distribución interior y su relación con el edificio tuvieran la respuesta a estas necesidades del hombre. Es el caso del último trabajo realizado por los alumnos en cuanto a una edificación en seco se tratase. En 1929, Le Corbusier titulo una conferencia en Buenos Aires “Las técnicas son la base misma del Lirismo”, atribuyendo a la parte material y constructiva de la arquitectura un papel esencial en el éxito de la disciplina de la faceta constructiva.

 Maisons Loucheur

2.- EXPLICACIÓN DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURAS Y CONSTRUCCIÓN.

Los avances técnicos en materiales y construcción, olvidados por los arquitectos con el paso del tiempo y siempre, por culpa de querer investigar más y más, se volvieron a tener presentar para desarrollar un nuevo lenguaje en el que la construcción tuviera un sentido para lo que se estaba realizando. En 1928 se había aprobado la Ley Loucheur, con la que se ofrecían ayudas públicas para la construcción de 200000 viviendas de bajo coste y 60000 de coste moderado; persiguiendo un doble objetivo: por un lado abastecer la demanda de vivienda obrera y por otro revitalizar la industria siderúrgica.

Le Corbusier trabajará sobre un prototipo adaptado a las posibilidades técnicas del contratista con dos opciones de ejecución: toda la estructura vertical de acero, o bien una combinación de soportes metálicos con muros de carga. El cerramiento se prevé prefabricado con paneles de gran formato con subestructura oculta. Esta propuesta nos recuerda a la más que estudiada propuesta Dom-ino en la que tres planos paralelos horizontales sujetan un entramado de pilares que permiten libertad en planta y fachada. No obstante, y pese a que sea un prototipo que deja todas las posibilidades abiertas, no es excesivamente genérico, mientras que Les Maisons Loucheur apuestan ya por una formalización concreta de envolvente y particiones, así como por unos materiales ya concretados.

En todo caso, la obra de le Corbusier es una constante búsqueda de la reconciliación dando como resultado un objeto tan rico en matices como en contrastes. Es más que reconocido las cuatro versiones que propone en su proyecto: gran salle, chambre fixe, chambre mobile, y tipe 45 m². La evolución natural del proyecto parece encaminarse en la disposición de la escalera de comunicación con el terreno en el centro de la planta, para ir desplazándola al exterior y ser sustituida por un vacío asociado a una zona de día y un núcleo de baños y almacenaje.

 Loucheur escalera exterior Loucheur nucleos humedos loucheur pareado

3.- OPINIÓN ACERCA DEL TEXTO EN FUNCIÓN DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURAS.

Este programa se define como una interpretación mínima, así como la voluntad de elevarse sobre el terreno, una construcción híbrida industrial y artesanal a un tiempo concreto y la agregación de viviendas de forma pareada, son las claves arquitectónicas de este proyecto. Cabe destacar que puesto que los espacios proporcionados por Le Corbusier juegan con un protagonismo en el interior de vivienda demasiado desmesurados, haya arquitectos como Jean Prouvé que participan en esta investigación con su aportación para un modulado prefabricado de estos, sobre todo, núcleos húmedos que es el que articula toda la planta, adquiriendo así un peso fundamental en la propuesta.

 4.- OBRAS DIRECTAMENTE RELACIONADAS CON EL TEXTO.

  • Maision Minimum. Estudio de 35 Rue.

  • La casa del jardinero de la Villa Saboye. Esstudio de 35 Rue.

  • Villas de Madame du Madrot, Jacquin y Goldenberg. Tim Benton.

  • La Rochelle – La Pallice. Jorge Torres. (1945 – 1947).

Le Corbusier: “La Ville Contemporaine”, 1922


Relación de la obra con la temática del curso:

Esta intervención interesa en relación a la temática del curso porque la estrategia principal que utiliza Le Corbusier es incorporar los diferentes elementos a través de grandes infraestructuras, autopistas, amplias zonas verdes, rascacielos, etc., que configuran y conectan la ciudad.

El proyecto presenta una fuerte coherencia urbanística. Cumple los estándares modernos de racionalización, equilibrio entre edificios y zonas verdes, el reparto de densidades y la separación de actividades.

Explicación de las ideas de infraestructura y prefabricación en el texto:

La Ville Contemporaine, “La ciudad contemporánea de los Tres Millones de Habitantes”, fue diseñada por Le Corbusier para el centro de París y se muestra por primera vez en noviembre de 1922 en el Salón de Otoño de la ciudad. Fue diseñado para albergar a seis veces la población del centro de París en ese momento.

El diseño de La Ville Contemporaine es casi simétrico en el centro, eje de todos los transportes público. El volumen central es el de acceso al metro en la parte inferior de la cubierta del sistema subterráneo, y los trenes en la parte superior de la cubierta del sistema subterráneo. La planta superficial está abierta a los autobuses. La parte central está reservada para los 24 rascacielos, que también son los elementos más controvertidos en todo el diseño. Estos rascacielos cruciformes son principalmente para fines comerciales y hoteleros. Cada rascacielos con dimensiones de 190m x 190m y una altura de más de 200m.

En torno a los rascacielos se encuentran los barrios residenciales. Cada vivienda tiene un espacio exterior propio y de acuerdo a Le Corbusier, cada apartamento es una casa por sus propios medios.

La ciudad incluía cinco niveles subterráneos, más un pasaje para peatones situado un nivel por debajo de la primera planta residencial. Estos niveles variados debían acoger diferentes categorías de transportes y se servicios, incluida la red de metro existente, hundida a una gran profundidad.

En La Ville Contemporaine, el distrito de negocios, el distrito residencial, el transporte básico y la calle de tiendas comerciales están organizados en una forma cartesiana, donde todos los elementos en su conjunto funcionan como una estructura. Aunque la propuesta de La Ville Radieuse se presentó por primera vez para el centro de París, Le Corbusier la propuso también para adaptarlo a otros lugares, como en Algiers en Argelia, Barcelona en España, Buenos Aires en Argentina y São Paulo en Brasil.

Planta

Volumetria1

Volumetria2

Niveles

Opinión personal:

Le Corbusier plantea un modelo de ciudad que da respuesta a una problemática que sufre la ciudad de Paris, la forma de resolver la presencia de los vehículos de transporte con los peatones me parece muy interesante al organizarla por niveles,  la vegetación de la propuesta, tanto en la zona residencial como en la zona económico-administrativa propicia su uso por parte del usuario.

Obras relacionadas:

–          Las Unite d`Habitación posteriores a 1945.

Bibliografía:

–          -La gran máquina, La ciudad en Le Corbusier. Xavier Monteys.

–          -Le Corbusier 1910-1965. W.Bosiger, H.Girsberger.

–          – LE CORBUSIER: Como concebir el urbanismo. Buenos Aires: Infinito, 2001.

“EL PLANO DE LA CASA MODERNA”. LE CORBUSIER (1929)


LE CORBUSIER: “El Plano de la Casa Moderna”. LE CORBUSIER: Precisiones respecto a un estado actual de la arquitectura y el urbanismo. Barcelona: Ediciones Apóstrofe, 1999, 145-161.

1 – Relación del texto con las temáticas del curso

Durante el curso, no solo hemos abordado los conceptos de infraestructuras y prefabricación, si no que dentro de éstos hemos llegado a albergar los temas relacionados con instalaciones y relaciones geométricas y dimensiones.

En esta conferencia, Le Corbusier, aparte de describir la composición  de la casa moderna, y su circulación, nos habla del tema de la dimensión de las cosas e introduce dentro del concepto casa el uso de instalaciones.

Hace un símil con la biología de modo que compara la estructura con el “armazón para aguantar”, el interior de la vivienda con “unos rellenos musculares para actuar” y las instalaciones con “esas vísceras para alimentar y hacer funcionar el organismo”.

Por otro lado, al igual que en las otras conferencias que se presentan en este libro, trata los temas de prefabricación, plano libre, y optimización de espacio.

Creo que todos estos conceptos describen claramente el fin de aprendizaje de este curso.

2 – Explicación de las ideas de infraestructura o prefabricación que del texto el estudiante entiende

Como ya he dicho en el punto anterior, de esta conferencia, voy a quedarme más que con los conceptos de infraestructura o prefabricación, con los temas que éstos albergan de dimensionamiento, proporciones e instalaciones.

Le Corbusier expone las instalaciones de una vivienda como el motor de los órganos, trata el tema como algo completamente necesario para el funcionamiento idóneo de una célula habitable, de modo que si estas no funcionan adecuadamente nada lo hará, por muchos elementos de prefabricación que se usen.

Al mismo tiempo, introduce estas instalaciones dentro de unas proporciones del espacio de la vivienda, en las que en relación a su uso aumentarán o disminuirán, siempre con las dimensiones suficientes y sus complementos.

Todo esto, obviamente, no sería posible con el sistema de construcción antiguo si no que a raíz de las nuevas construcciones e infraestructuras se abre un abanico de posibilidades en el que en una vivienda con 4 metros de anchos y 14 de largo se pueden albergar todas las estancias y al mismo tiempo iluminarlas con un único hueco de luz que va recorriendo de manera continúa todas las habitaciones. Además éstas pueden ser transformadas según la necesidad del momento y están dotadas con una serie de instalaciones que salen del suelo o de las paredes, como camas o armarios, y que hacen transformable continuamente un mismo espacio.

En resumen, maneras distintas de entender la arquitectura dentro de unas mismas dimensiones, en función del tiempo y la necesidad.

3 – Opinión crítica del texto en relación a las ideas de infraestructura o prefabricación

Durante este curso me han hecho pensar en temas que nunca antes me he planteado, como son las instalaciones de un edificio y las proporciones entre sus espacios, algo que después de haber transcurrido este curso me parece fundamental y que puede condicionarte en cierta medida el proyecto a realizar.

Le Corbusier como ya se ha dicho antes, compara las instalaciones con el motor de los órganos. Normalmente cuando proyectamos olvidamos las instalaciones, como si éstas no fueran necesarias o se pudieran adosar luego a la vivienda sin  que se noten. Este curso me ha hecho plantearme la cuestión de un espacio para las instalaciones y sus dimensiones y he entendido que es algo tan importante como cualquier otro elemento ya que como dice Le Corbusier en esta conferencia, sin las instalaciones no funciona el organismo.

Por otro lado, el tema de las proporciones y dimensiones de las estancias, también me ha parecido muy importante y del que he aprendido mucho, algunas cosas nuevas y otras las he perfeccionado. Tener claro en la cabeza las dimensiones de un baño, un dormitorio o una cocina, bajo mi punto de vista hacen que el erro al proyectar, al menos en cuanto a funcionalidad, sea mucho más pequeño. El crear edificios más que “bellos” que sean funcionales, me parece algo fundamental a la hora de generar una vivienda para que otra persona pueda habitar en ella y al mismo tiempo la disfrute.

Aunque no me haya centrado tanto en los términos de infraestructuras y prefabricación creo que las otras cuestiones tratadas van insertas unas dentro de otras, y que este tipo de construcción es posible por una composición de todos estos conceptos.

4 – Citar al menos una obra / proyecto directamente relacionada con el texto y el curso

En este texto de Le Corbusier, como no puede ser de otra manera a la hora de albergar estos temas, se pone de ejemplo la Villa Savoye, proyectada por el arquitecto en 1929, mismo año de la conferencia, y la cual representa a la perfección la nueva manera de construir edificios en el siglo XX.

“UNA CÉLULA A ESCALA HUMAMA”. LE CORBUSIER (1929)


LE CORBUSIER: “Una Célula a Escala Humana”. LE CORBUSIER: Precisiones respecto a un estado actual de la arquitectura y el urbanismo. Barcelona: Ediciones Apóstrofe, 1999, 107-125.

1 – Relación del texto con las temáticas del curso

Este capítulo del libro de Le Corbusier “Precisiones”,  es una transcripción de una de las conferencias del arquitecto en Argentina. En estos años, los cuales él denomina época Pre-maquinista se plantea las diferentes opciones de avance que en ese momento existen, al mismo tiempo que hace una crítica sobre las viviendas que se construyen y la manera que hay de entender la arquitectura y realizarla y analiza una célula a escala humana de dimensiones mínimas y en la cual es posible habitar.

Trata conceptos de estandarización, industrialización y taylorización. Habla de maneras de economizar gastos en la construcción, de exprimir todas las posibilidades con una única célula, de la llegada de la “casa a seco” entregada directamente de fábrica y con la posibilidad de ser montada en un lugar u otro pos unos montadores.

Todos estos temas, los empieza a abordar a partir del ejemplo de un camarote de lujo de un buque, en el que sobre 15 metros cuadrados una persona puede hacer su vida perfectamente y es feliz. A raíz de aquí trata también temas de movimiento de posibilidad de crear una ciudad móvil, con unas infraestructuras que posibiliten la liberación del suelo.

Durante el transcurso de este año se nos han expuesto todos estos términos, se nos ha hecho indagar en ellos, estudiarlos y explotarlos. Todos los ejercicios entregados  nos han hecho plantearnos una nueva posibilidad de construir como en su momento hacia Le Corbusier en esta conferencia.

2 – Explicación de las ideas de infraestructura o prefabricación que del texto el estudiante entiende

Le Corbusier en la conferencia expone los temas de prefabricación desde una optimización de la economía en la construcción, y no solo en ésta si no también en la del espacio. Habla como ya he dicho anteriormente de una “casa a seco” entregada de fábrica y en la cual alberguemos las soluciones a todas las necesidades que tengamos, sin necesidad de tener fachadas de 20 o 30 metros y espacios innecesarios, que lo único que hacen es crear un derroche de dinero.

Al mismo tiempo, expone que con este método solucionaremos los problemas de circulación en el urbanismo. A raíz de la estandarización, industrialización y taylorización empieza a tratar el tema de que la construcción ya no será una actividad de estación, si no que será móvil y albergará en poco espacio todas las necesidades que la ciudad tiene, desde infraestructuras hasta vegetación.

Entiendo por infraestructura en el texto un concepto relacionado directamente con la prefabricación, ya que Le Corbusier aborda las conexiones de la ciudad y el funcionamiento de ésta a partir de una estandarización de la construcción.

3 – Opinión crítica del texto en relación a las ideas de infraestructura o prefabricación

En mi opinión, y teniendo en cuenta la época en la que se da la conferencia, aborda temas importantes que hoy en día se siguen tratando y cada vez con más intensidad. Le Corbusier plantea temas de economía y estandarización como método de avance en la sociedad y la construcción. Hoy en día estos conceptos se oyen cada vez más, pero más que por un tema de avance en la construcción, como una manera de producir más y rápido, para explotar aun más lo ya existente.

En cuanto al texto, me parece muy interesante el ejemplo que pone con el camarote de lujo del buque como célula a escala humana en la que una persona supuestamente importante y con recursos económicos es capaz de vivir y ser feliz en un espacio que se consideraría diminuto si se tratara de una vivienda tradicional.

La manera que tiene de hacernos entender las ventajas de la prefabricación y montaje de viviendas como si fueran células móviles, me parece muy interesante, ya que no plantea locuras nunca expuestas, si no que a raíz de algo ya existente y que vemos completamente normal lo extrapola a una visión general de la habitabilidad.

Por otro lado el planteamiento de urbanismo como una acumulación de células y de “calles en el aire” me parece un poco utópica, no obstante si fuera posible pienso que se reducirían mucho los gastos económicos que tiene la construcción al mismo tiempo que los espaciales.

4 – Citar al menos una obra / proyecto directamente relacionada con el texto y el curso

En la conferencia, se pone como ejemplo de principios de estos conceptos las casas “Dom-ino” que  Le Corbusier desarrolló para reconstruir Flandes. Es un ejemplo común en cuanto a casas que albergan el tema de estandarización, pero me parece importante retomar los principios del estudio de estos conceptos.

Ciudad de Nemours, Le Corbusier, 1934


Ciudad de Nemours_Le Corbusier

RESEÑA REALIZADA POR JAIME MARTÍN DEL SOLAR.

Relación del texto con la temática del curso

La infraestructura como ciudad, Le Corbusier propone la conquista de un territorio acoplándose a él respetando y amoldándose a los accidentes geográficos y a la condición del lugar de forma que la infraestructura y el territorio se complementan y se potencian de forma que la edificación da legibilidad al territorio.

Una ciudad pensada no como un ente cerrado y aislado sino que Le Corbusier prevé un crecimiento, la ciudad es una maquina con sus diferentes mecanismos y con la posibilidad de cambio y mejora desde su concepción.

Explicación de las ideas de infraestructura y prefabricación en el texto

Una nueva ciudad construida sobre un terreno que se abre de forma de anfiteatro sobre el puerto en el que se localiza ligado al río la zona industrial y que condiciona por entero toda la forma de la ciudad.

En Nemours Abandona su tipo residencial estándar, el sistema en Redents en aras del bloque independiente. Los bloques se localizan sobre el anfiteatro que preside la playa en una posición en planta que recuerda a una escuadra de aviones en formación de vuelo, en el promontorio al este de la playa se localizan los edificios singulares.

El crecimiento de la zona residencial de bloques se proyecta hacia el interior.

Aquí se emplean por primera ves bloques laminares que pueden considerarse como precedente de las Unite d`Habitacion.

 

Opinión crítica del texto

De la forma de afontrar la inserción de una ciudad en un territorio de Le Corbusier se puede desglosar una sensibilidad hacia el territorio en el que la edificación y el entorno se fusionan sin prevalecer uno sobre otro como he dicho anteriormente se benefician entre si creando un lugar que no existía antes de la creación de la ciudad.

Obra relacionada con el texto

Las Unite d`Habitación posteriores a 1945.

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Urbanización de Marsella-Sur, (1951). Marsella, Francia. Le Corbusier.


Urbanización de Marsella-Sur, (1951). Marsella, Francia. Le Corbusier.

1- Relación del proyecto con el curso.

El proyecto se basa en una aplicación de la regla de las 7 vías de Le Corbusier, conectando el casco histórico de Marsella y las montañas, al norte y al sur, interviniendo entre el mar y el interior,  pasando por la unidad d´habitation del Boulevard Michelet, que ya estaba construida. Al igual que en nuestro primer ejercicio en el cual se propuso establecer una infraestructura en la que se uniera el casco antiguo de Sevilla con el parque del Alamillo en este caso mediante un medio de transporte de una velocidad media.

2- Breve explicación de la idea de infraestructura aplicado al proyecto que justifica su presencia en el blog.

Su ámbito de intervención es un trapecio de cuatro kilómetros de lado que se encuentra dividido por una serie de vías en doce sectores rectangulares, donde los tres que lindan con la ciudad quedan prácticamente libre de edificación.  En los otros nueves sectores se dispone toda la operación urbanística, concentrando la unité d´ habitation en los sectores centrales.

Son las vías de circulación y accesos las que definen a los nueves sectores principales, estas a su vez son atravesadas por dos vías más de las cuales depende gran parte del proyecto. La importancia de estas se basa en distintos factores: en primer lugar estas vías son siempre perpendiculares formando una malla por ella misma, esta maya nunca se superpone a la que forman las otras vías sino que la dobla, pasando por el centro de los sectores. También es imprescindible destacar la naturaleza de estas dos vías ya que es básicamente distinta: la V4 es una vía comercial con construcciones bajas a ambos lados, herencia de la calle mercado; la otra, la V7 es una senda verde que se enlaza con los equipamientos deportivos escolares del sector, ambas vías tienes un trazado sinuoso.

Si nos centramos en los sectores. En ellos se agrupan un total de 24 unités d´habitation y 15 unidades de tipo torre circular. Estas son un nuevo tipo de edificación destinada a personas nómadas y a personas solas o parejas. Incluye también un hotel en cada una de ellas.

El bloque laminar y la torre circular se establecen en cada sector en grupos de 5 a 7 de ambos tipos.

La forma con la que Le Corbusier  estructura la intervención con la aplicación de la regla de las 7 vías, como proyectó la ciudad de Chandigarh o Bogotá fue una gran revelación en el urbanismo dando paso a una nuevo concepto de ciudad pensado desde la racionalidad y la jerarquización de vías.

3- Opinión crítica del proyecto: planteamiento y resultados conseguidos, preferentemente, respecto a la idea de infraestructura.

En mi opinión, Le Corbusier es capaz de relacionar la infraestructura con el paisaje tal como debemos hacer en el parque del alamillo. Tratando con una gran sensibilidad la inserción de las vías en el contexto.

Gráfico1

plano general

unite d´habitation

Bibliografía:

-La gran máquina , La ciudad en Le Corbusier. Xavier Monteys.

-Le Corbusier 1910-1965. W.Bosiger, H.Girsberger.

-Le corbusier Obras y Proyectos. Xavier Monteys.

PLAN GENERAL PARA CHANDIGARH, (1951). LE CORBUSIER.


PLAN GENERAL PARA CHANDIGARH. 1951. Chandigarh, Punjab, India. Le Corbusier.  Max-well-Fry y J.B. Drew, Pierre Jeanneret.

1 – Relación de la obra / proyecto con el curso.

Durante el curso hemos aprendido a que el entorno no dará el lenguaje, la sintaxis con la que debemos proyectar y que es trabajo del arquitecto el construir las oraciones. Le Corbusier, con las normas del entorno y con las que el mismo impone consigue un empleo espléndido de la sintaxis así como una magnífica literatura con su firma y con la de los CIAM. Esto es, impone una normas que se deben cumplir como son la jerarquía de vías y la hibridación de funciones en pequeños barrios autosuficientes pero sin olvidar o sin obviar la capacidad de esos módulos de adaptarse al entorno.

2 – Breve explicación de la idea de infraestructura aplicada a la obra / proyecto que justifica su presencia en el blog.

Para Le Corbusier la infraestructura es el elemento de unión y nexo de toda la actuación. Hace un símil con el cuerpo humano en donde cada uno de los órganos se corresponde con una función principal de la ciudad a escala territorial. Cuando en ciudad hablamos de infraestructura hablamos de vías y sistemas generales aunque sin olvidar la importancia que el subsuelo de las vías posee para el abastecimiento de todos los edificios. Entonces, la cabeza sería el capitolio, el corazón la zona central de mayor densificación, los pulmones las zonas verdes, el cerebro la universidad y colegios el sistemas circulatorio las vías divididas jerárquicamente en 8 y el sistema digestivo la industria. Igual que para el ser humano los órganos son su infraestructura o lo que está debajo de la piel que hace que funcionemos en la ciudad su infraestructura es aquello que parece que no está pero que hace que funcione.

3 – Opinión crítica de la obra / proyecto: planteamiento y resultados conseguidos, preferentemente, respecto a la idea de infraestructura.

Una opinión crítica no tiene por qué ser negativa por ese motivo apoyaré una frase que dijo le Corbusier y que viene muy bien al caso: “la esclavitud organizada de la sociedad capitalista, que lleva al individualismo aislado y a la destrucción del espíritu colectivo”. Para mi este es el origen del desarrollo del plan para Chandigard, a partir de esta idea surge toda esa trama que idea para conseguir la integración y heterogeneidad y el espíritu colectivo de la población.

El descongestionamiento y densificación de los centros urbanos, la provisión de vías vehiculares rápidas, el incremento de áreas verdes y el barrio rectangular adaptado a las condiciones del terreno y como  elemento básico concebido como autosuficiente e introvertido, subdividido en unidades vecinales de alrededor de 150 familias rodeado por vías de mayor rango y cuyas calles interiores son estrictamente peatonales.

Esto me recuerda al concepto de súper manzana que esta hoy en día tan de moda y que parece ser la solución para la ciudad contemporánea.

En cambio pensadores indios como Madhu Sarin o Ravi Kalia presenta una aguda crítica al proyecto desarrollado en esta ciudad. Nos presentan un Le Corbusier arrogante y soberbio, más concentrado en aplicar los modelos abstractos del CIAM que en resolver los problemas específicos de la población India para la cual la ciudad estaba dirigida.

Pero en cambio, hoy en día las cifras socio económicas presentan a Chandigarh como una ciudad emergente, con el ingreso per cápita más alto y con el mayor índice de desarrollo humano del país. Además es, desde julio de 2007, la primera “Ciudad Libre de Humo” en India.

Sin conocer la ciudad pero con un poco de sentido común podría incluir una crítica negativa y es que si vemos sobre plano las distancia de los edificios emblemáticos de Chandigar inmediatamente descubrimos que es una ciudad pensada para el coche (y también para el peatón) quizás por la época en que se diseñó y que no siempre el ingreso per cápita es un índice fiable pues puede que la población posea grande focos de pobreza que tras realizar la media no se aprecien.

Bbliografía

Architectural review230. (Jul 2011)

Domus 896 (Oct 2006)

A + U: architecture and urbanism 10(445) (Oct 2007)

Notas Indias: Seminario de Chandigard / José Luis Trillo de Leyva

Sevilla: Universidad, Grupo de investigación TEP 0141 “Preyocto Patrimonio”, 2003

Chandigard por Remí Papillault

París; Institut Français d´Architecture, 2007.

Imágenes

sector

planta detallada

planta colores

planta 1

plano ciudad

mano simbolo

foto le corbusier

“CONTENEDORES DE HOMBRES”. Jueves 14 de marzo.11:45 A.M. Salón de Actos “Manuel Trillo”. Clase a cargo de Miguel Ángel de la Cova. Prof. Col. aula taller F.


L4-8-35-001

Contenedores de hombres.

“Pero los objetos que hay que construir y cuyas dimensiones determina (el Modulor) son, de cualquier modo, contenedores de hombres o prolongaciones humanas. Para elegir las mejores medidas es preferible verlas y ponderarlas con las manos, que pensarlas solamente (…). La arquitectura debe ser tan carnal, sustancial, como espiritual y especulativa”.

                                                                                                             Le Corbusier. El Modulor I. 1949.

A partir de su visita a la cartuja de Ema en 1907, Le Corbusier comenzará una larga investigación sobre el espacio doméstico, buscando su ajuste a la medida del hombre, una envolvente que se conforma como una segunda piel. Por tanto, no es de extrañar que, bien aisladamente o reunidas para formar colectividades, estas arquitecturas fueran denominadas por el arquitecto en más de una ocasión como “unidades celulares”. La tecnología necesaria para la consecución de dicha epidermis encontrará un campo fértil en la industria de la prefabricación y la modulación, guiadas al mundo de la arquitectura a través de la idea de proporción: tal precisión poética encontrará las claves en el propio cuerpo humano, expresadas en El Modulor, donde la exactitud del modelo matemático se ciñe a los movimientos y actitudes corporales. A través de esta escala, Le Corbusier controla tanto el plano físico de la arquitectura -su presentación- como el de proyecto -su representación- a través del dibujo y también de la maqueta, que permite una experiencia “carnal” previa a la ejecución de la arquitectura.

En la clase se revisarán, desde esta óptica, algunos ejemplos construidos del arquitecto: las Unidades de Habitación, el Cabanon y la Casa del Hombre. Diversas maneras de contenedores de hombres inscritos “en su casa, dentro del saco de su piel”, tal como afirmara en “El Poema del Ángulo Recto”.

Marzo 2013.

Miguel Ángel de la Cova Morillo-Velarde.

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