archives

Lower Manhattan

Esta etiqueta está asociada a la entrada 1

THE LOWER MANHATTAN PLAN: The 1966 vision for Downtown New York


The lower Manhattan plan:The 1966 vision for Downtown New York. 1 Junio de 1966. Manhattan, Nueva York. Realizado por los arquitectos Wallace, McHarg, Roberts and Todd, Whittlesey, Conklin and Rossant, Alan M.Voorhees anda Associates, Inc.

Este plan desarrollado por este conjunto de arquitectos trata de desarrollar la forma de intervención que se debe hacer para mejorar por una lado la calidad de vida en el bajo Manhattan debido,según estos, a diversos problemas que sufría en aquel entonces como son la funcionalidad, el paisaje y la contaminación; y por el otro el estudio adecuado de los accesos y flujos de la ciudad. Para ello desarrollan distintos estudios capitulados en el uso del suelo y el transporte. Explica cómo el centro de Manhattan ha llegado a ese declive, el cual en cuestión de cinco años perdió más de 50.000 empleos. Las causas de este decrecimiento son entre otras, la contaminación existente en el aire debido a las numerosas industrias que hay, dejando sin espacio verde al bajo Manhattan, así como el viario antiguo que sirve a las primeras zonas allí implantadas, dejando mal comunicadas las zonas nuevas del norte y este de Manhattan.

Para mejorar esta situación proponen reformar el sistema de comunicación, dando cabida a mayores pasos peatonales donde se ubiquen las bocas de metro, para los trabajadores proporcionarles modos de transporte,ya sea el bus, cercano a zonas peatonales de manera que puedan usarse cuando el recorrido a metro sea muy corto y andando muy largo. Proponen también crear una autovía periféricamente a la zona de acceso rápido, eliminando así las carreteras elevadas para permitir la entrada de luz. Así mismo proponen un área residencial para unas 100.000 personas en la zona de los muelles, en total seis áreas, cada una para unas 15.000 personas, intercomunicadas entre sí con plazas y jardines a lo largo de la rivera. Buscan, en definitiva, una ciudad para los viandantes y no tanto para el vehículo, espacios libres y abiertos a la luz, que el movimiento de personas sea natural y fácil.

En definitiva es lo que estamos haciendo en nuestro proyecto, implantar un tipo de ciudad a un nivel inferior. Soluciones lógicas para la situación actual de nuestros asentamientos.Ya por entonces,en 1966, se dieron cuenta de la necesidad de darle importancia a las personas para que un sitio funcione. Basarse en los movimientos de las personas, las necesidades de un sitio, las costumbres, no dirigir la mirada sólo al acceso rodado del vehículo privado sino también al viandante, al tiempo de paseo, así como la aceptación de la naturaleza como aspecto importante dentro de una ciudad.

Opino que la idea de reconstruir las ciudades tan masificadas debe basarse, como bien hacen en este plan, en el individuo como tal, el que dotará a esos espacios que creemos  de un sentido funcional y lógico. La idea de arrebatarle a una ciudad, totalmente industrializada, parte de sus piezas y rehabilitarla como zonas residenciales, es un primer paso para la reconquista de los centros de las ciudades tan hasta hoy consumidas por locales comerciales y oficinas.

DSCN5064 DSCN5065 DSCN5068

Bibliografía

The Lower Manhattan Plan: The 1966 vision for dowtown New York. 1966. Carol Willis,editor; essays by Ann Buttenwieser, Paul Willen and James Rossant. New York: Princeton Architectural Press.

Tu email y recibirás notificaciones de nuevos post

Únete a otros 214 seguidores

A %d blogueros les gusta esto: